Die Umwelt ist ein Thema, das zu Polemik eigentlich per se nicht taugt und Sachlichkeit verdient hätte. Dass dies insbesondere Politiker nicht stört, beweist die Umweltzone der Stadt Leipzig. Gerade mal auf den Tag genau sechs Monate nach ihrer Einführung müssen Angaben des Landesamtes für Umwelt, wonach die Feinstaubgrenzwerte in diesem Jahr häufiger überschritten wurden als im Vorjahr, eben für diese Polemik herhalten.

Der erste, der sich am Dienstag meldete, war der stellvertretende Vorsitzende der FDP-Fraktion im Sächsischen Landtag, Tino Günther. - Der Politiker benutzt eben jene Angaben, um die Umweltzone als „grandios gescheitert“ zu erklären und die Verantwortlichen im Leipziger Rathaus einmal mehr zu Sündenböcken zu machen: „Wieder einmal zeigt sich, dass die ideologische Öko-Politik mit Zwang und Verbot eben nicht zu den vorher am grünen Tisch ausgemalten Ergebnissen führt.“

So sei es, laut Günther, eine schallende Ohrfeige für die Öko-Bürokraten im Leipziger Rathaus, wenn sich die Tage mit überhöhter Feinstaubbelastung zu Zeiten der Umweltzone teilweise verdoppelt hätten. Rot-Rot-Grün habe es sich in Leipzig viel zu leicht gemacht. Günther weiter: „Statt andere Maßnahmen zu prüfen, beispielsweise die Nassreinigung von Fahrbahnen und vor allem ein Verkehrsleitsystem, das für flüssigen Verkehr sorgt, hat das Rathaus leichtfertig eine Umweltzone und Fahrverbote zu Lasten der einheimischen Wirtschaft verhängt.“

Diese, der Meinung Günthers nach, verfehlte Umweltpolitik müssten in diesem Jahr viele Gewerbetreibende und Handwerker in Leipzig ausbaden. Denn gewerblich genutzte Fahrzeuge würden häufig mit Dieselmotoren betrieben, die meist nur die rote oder die gelbe Plakette bekämen, welche jeweils nicht zur Einfahrt in die Umweltzone berechtigten. Eine Umrüstung sei technisch oft nicht möglich beziehungsweise für die Unternehmen nicht wirtschaftlich verkraftbar. Tino Günther abschließend: „Umweltzonen und Fahrverbote müssen allerletzte Mittel zur Luftreinhaltung sein. Denn sie sind der schwerste Eingriff nicht nur in den Individualverkehr, sondern vor allem auch in den gewerblichen Verkehr unserer einheimischen Wirtschaft.“

Dabei lässt die Aussage des FDP-Politikers eine Reihe entscheidender Tatsachen außer Acht. Da ist zum einen der relativ kurze Zeitraum. Kein ernstzunehmender Wissenschaftler würde diese sechs Monate für einen angemessenen Zeitraum erachten, um eine endgültige Bilanz hinsichtlich der tatsächlichen Auswirkungen der Umweltzone zu ziehen.

Sicher hätte es auch den Horizont erweitert, wenn Tino Günther im März dieses Jahres einer Einladung der Wissenschaftler des renommierten Leipziger Leibniz-Institutes für Troposphärenforschung (IfT) gefolgt wäre. Die dort ansässigen, international anerkannten Wissenschaftler hatten sich angesichts der mehr oder weniger sachlich geführten öffentlichen Diskussionen die Mühe gemacht, die Öffentlichkeit über „Mythen und Fakten zur Umweltzone“ aufzuklären (L-IZ berichtete). Unter den Anwesenden war auch der Autor dieses Artikels, der sich die Mühe machte, den Ausführungen der Wissenschaftler zum Thema Umweltzone zu lauschen.

Bei den Wissenschaftlern handelte es sich um den Meteorologen Prof. Dr. Alfred Wiedensohler, Gerhard Spindler, verantwortlich für die Außenmessstation Torgau, den Physiker Wolfram Birmili sowie Hartmut Herrmann, Professor für Chemie der Atmosphäre. Um es vorweg zu nehmen: Die Herren waren sich rundweg einig, dass eine Umweltzone durchaus sinnvoll ist. Immerhin ist man im Institut seit seiner Gründung damit befasst, die Feinstaubbelastung der Luft zu untersuchen und zu messen, hat sich damit international Anerkennung erworben.

Prof. Dr. Alfred Wiedensohler: „Inwieweit sich die Einführung der Leipziger Umweltzone auf eine Verbesserung der Luftqualität auswirkt, können wir natürlich zu so einem frühen Zeitpunkt noch nicht sagen. Das wäre wissenschaftlich völlig unseriös. Verlässliche Aussagen und Ergebnisse sind frühestens nach einem Zeitraum von rund zwei Jahren möglich.“

Und schon zu diesem frühen Zeitpunkt legten sich die Wissenschaftler darauf fest, dass die Messergebnisse durch gewisse meteorologische Einflüsse, wie die jetzt von Seiten der Befürworter der Umweltzone ins Feld geführten, nachgewiesenen Inversionswetterlagen, die Messergebnisse beeinflussen können. Prof. Alfred Wiedensohler: „Besonders bei ungünstigen Wetterlagen, wie stagnierender Luft, legen sich die Luftmassen wie ein Deckel über die Städte und lassen keinen Austausch zu. Davon bleiben selbst ländliche Gebiete nicht verschont, in denen es kaum Verkehr gibt. Selbst dort steigen dann die Pegel nicht selten über die zulässigen Grenzen."

Gerhard Spindler ist beim IfT zuständig für die Außenmessstation Melpitz bei Torgau: „Da die Station weit entfernt ist von Industrieansiedlungen und verkehrsreichen Straßen, können wir Vergleichsmessungen relativ zu Leipzig anstellen. Weit draußen auf dem Lande liegt die Anzahl von Überschreitungen naturgemäß bei höchstens einem Dutzend. Also deutlich unter der von der EU zugelassenen Grenze von 35. Im Vergleich dazu wurden an den Messstationen Leipzig-Mitte und in der Lützner Straße bis zu 52 Überschreitungen gezählt. Allein dies ist ein weiterer Hinweis, dass hier unbedingt etwas geschehen musste. Die Einführung einer Umweltzone ist also durchaus geboten.“

Im Wissenschaftspark an der Permoser Straße ist man im Übrigen sehr aufgeschlossen gegenüber Fragen und freut sich jederzeit über das Interesse von Seiten der Öffentlichkeit, Journalisten und natürlich auch Politikern. Vielleicht macht sich Tino Günther einmal die Mühe und rafft sich zu einem Besuch nach Leipzig auf. Sicher sind die Herren Wissenschaftler bereit, den Vortrag für Tino Günther noch einmal zu wiederholen.

Macht man im Schulunterricht ja auch. So lange wiederholen, bis es sitzt. Denn auch hier gilt, wie überall, erst nachdenken und informieren, bevor man sich meldet und am Ende unnötig blamiert.

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