Wer in Sachsen auf einer Autobahn unterwegs ist, ahnt nicht, dass wenige Meter daneben eine weitere Hochgeschwindigkeitsstrecke verläuft. Auf ihr sind mit Lichtgeschwindigkeit alle digitalen Daten unterwegs, die hauptsächlich der Sicherheit der Autofahrer dienen: Sachsens Autobahn-Internet.

Derzeit wird das Netz mit einem Aufwand von 4,5 Millionen Euro technisch zum deutschlandweit modernsten IP-Netz ausgebaut, mit dem das Autobahnamt künftig sämtliche elektronischen Anlagen entlang des 532 km langen Streckennetzes im 24-Stunden-Betrieb zentral überwachen und steuern will. Im Sommer 2010 soll das neue System live geschaltet werden.

Diverse elektronische Systeme liefern eine Vielzahl Daten von Sachsens Autobahnen: Zwei Dutzend Zählstellen zählen nicht nur genau, wie viele Fahrzeuge eine bestimmte Stelle passieren, sondern erkennen acht verschiedene Fahrzeugtypen (PKW und LKW mit und ohne Anhänger sowie diverse Zwischengrößen) und ermitteln die Geschwindigkeit des Verkehrsstromes. Videobasierte Verkehrssensoren ermitteln aktuelle Verkehrszustände und ermöglichen automatische Staumeldungen an die Zentrale in Dresden-Hellerau. Diese schaltet daraufhin an den Verkehrsbeeinflussungsanlagen im Raum Leipzig und Dresden Temporeduzierungen oder Umleitungsempfehlungen auf. Bei intelligenter Verknüpfung all dieser Daten lässt sich das künftig alles weitgehend automatisieren, eine komplizierte und fehlerbehaftete Handsteuerung kann entfallen.

Die Daten der Glättemeldeanlagen, die von derzeit 19 auf fast 40 ausgebaut werden, gehören dazu. Sie erfassen Details über Temperatur, Wind und Straßenzustand sowie Restsalzgehalt im Wasserfilm. Kameras zeigen, wie stark der Schneefall tatsächlich ist – alles Daten, welche die sieben sächsischen Autobahnmeister für einen optimierten Winterdienst benötigen. Künftig brauchen sie nicht einmal mehr einen PC hochzufahren, sondern erhalten die notwendige Info am Telefondisplay angezeigt. Daneben kommen Meldungen herein, wenn beispielsweise eine Schmutzwasserpumpe in einem PWC aussetzt oder ein Regenrückhaltebecken überzulaufen droht.

Datenlieferanten eigener Ordnung mit ihrer Vielzahl an Überwachungseinrichtungen sind die Autobahntunnel. Dazu kommen die Daten der variablen Verkehrsanzeigen, der Notrufsäulen und, nicht zuletzt, der digitale Betriebsfunk. Um von kommerziellen Telefonanbietern unabhängig zu werden – ein größerer Stau, bei dem plötzlich alle Autofahrer telefonieren wollen, kann schon zu einem Netzausfall führen – baut sich das Autobahnamt nach bestätigtem Entwurf durch das Bundesverkehrsministerium gerade sein eigenes Netz auf.

Um alle anfallenden Daten zusammenzuführen, wurde nun nach EU-weiter Ausschreibung der Netzwerkintegrator Axians (eine Tochter der VINCI Energies) beauftragt, das Gesamtsystem zu konsolidieren. Durch Anwendung des IP-basierenden Multiprotocol Label Switching (MPLS) werden Techniken angewendet, auf der auch das Internet basiert – Sachsens Autobahnen werden also "internetter".

Es werden das Handling verbessert und die Ausfallsicherheit der Systeme erhöht. Sollte beispielsweise bei Bauarbeiten ein Glasfaserkabel an einer Autobahn gekappt werden, leitet das System die Daten blitzschnell um, sodass der Nutzer nichts davon merkt.

An der Stelle lohnt sich ein Rückblick. Im Autobahnamt betreut die technischen Systeme von Anfang an Fernmeldemeister Frank Weirauch. Er erinnert sich: "In der DDR wurde unser gesamtes Netz von der Reichsbahn verwaltet. Da musste jemand sitzen, der Telefonanrufe mit Steckverbindungen und einer Kurbel durchstellte." Nun, 20 Jahre nach Wiedergründung des Freistaats wird Sachsens Autobahnnetz über Deutschlands modernste Datenkommunikation verfügen. Es klappt also doch mit dem "Überholen ohne Einzuholen".