Heute um 11 Uhr wurden Teile der alten Muldebrücke im Verlauf der A 14 erfolgreich gesprengt. Der 223 Meter lange Brückenteil westlich der Mulde wurde kontrolliert zum Einsturz gebracht und fiel senkrecht nach unten auf ein Fallbett aus Mineralgemisch. Über 11.000 Zuschauerinnen und Zuschauer verfolgten die Sprengung im Livestream der DEGES auf Youtube.
„Es freut mich sehr, dass wir die anspruchsvolle und komplexe Teilsprengung der Muldebrücke erfolgreich umsetzen konnten. Durch die Teilsprengung im Gegensatz zu einem komplett konventionellen Abbruch verkürzen wir den weiteren Bauverlauf und können früher mit dem Neubau der zweiten Brückenhälfte beginnen“, sagt Bernd Urbank, Projektleiter für den Ersatzneubau der Muldebrücke bei der DEGES.
Der Brückenabschnitt über der Mulde selbst wurde seit September 2026 konventionell zurückgebaut: Asphalt wurde abgefräst, Geländer wurden demontiert, Fahrbahnplatten wurden herausgehoben, der Überbau über der Mulde wurde getrennt und herausgehoben.
Durch den Sprengabbruch kann das Randfeld mit dem alten Widerlager früher zurückgebaut werden, was wiederum einen früheren Baubeginn für die neuen Widerlager und Pfeiler sowie den Stahlüberbau bedeutet. Bis Ende dieses Jahres werden die Abbruchmengen aus dem Talraum beräumt. Im Januar 2027 beginnen die Neubauarbeiten für die 2. Brückenhälfte.
Der Abbruch der Brücke östlich der Mulde soll bis Mitte April 2027 vollständig abgeschlossen sein. Ab Januar 2027 beginnt parallel die Herstellung der neuen Pfeiler und Widerlager. Auf der Leipziger Seite wird hinter der Brücke zeitgleich die Montagehalle für den Stahlbau errichtet. Dort werden die vorgefertigten Stahlteile des Überbaus zusammengeschweißt und mit Korrosionsschutz versehen. Schon im Sommer 2027 soll bei planmäßigem Verlauf der erste große Verschub des Stahlüberbaus auf den ersten Pfeiler erfolgen.
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