In Plagwitz ist man offen für Flüchtlinge. Die "Offene Nachbarschaft Leipzig-Südwest für Flüchtlinge", ein Zusammenschluss von Anwohnern, heißt die Asylsuchenden willkommen, die im Haus Markranstädter Straße 16/18 ab Herbst 2013 wohnen sollen. Das versteht die Initiative auch als Zeichen an andere Stadtteile, sich weniger zugeknöpft zu geben.
Wer noch keinen Urlaub geplant haben sollte ab 20./21. Juli, dem kann man an dieser Stelle nur raten: Holen Sie es nach! Buchen Sie den Thüringer Wald, die Masuren oder das Nordkap. Nur nutzen Sie die letzte Chance, dem größten Verkehrschaos zu entgehen, das Leipzig in den letzten sechs Jahren erlebt hat. Ab Samstag, 21. Juli, bauen die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) an einem der neuralgischen Knotenpunkte im Verkehrsnetz: der Kreuzung Tröndlinring/Gerberstraße.
Es sind immer wieder Meldungen, die scheinbar gar nicht zusammengehören, es aber eben doch tun. Und das auf beklemmende Weise. So steht auf der Liste der nächsten Stadtratssitzung der Tagesordnungspunkt "Öffentlich-rechtlicher Vertrag zum Parkhaus Käthe-Kollwitz-Straße/Thomasiusstraße". Mit bis zu 1,066 Millionen Euro will die Stadt einen privaten Parkhausinvestor bezuschussen. Aus der Rücklage für die sogenannte "Stellplatzablösegebühr". Und wo holt sich die Stadt die? - Der Lindenfels Westflügel schlägt Alarm.
Von März bis Mai 2013 soll die Demmeringstraße in Lindenau zwischen der Cranachstraße und dem S-Bahn-Haltepunkt Bahn saniert werden. Ein entsprechender Bau- und Finanzierungsbeschluss wird aktuell in den städtischen Gremien diskutiert. Stadtplaner Fritjof Mothes sieht darin den Startschuss für den Prozess zur Aufwertung des Quartiers.
Neue Etappe an der Großbaustelle Lützner Straße. Die Kommunalen Wasserwerke verlegen neue Leitungen. Voraussichtlich bis August 2012 wird der Kiez deshalb mittels oberirdischer Interimsleitungen mit Wasser versorgt. Die Versorgung während der Arbeiten wird auf dem gewohnt hohen Niveau gehalten, verspricht KWL-Sprecherin Katja Gläß.
Mehr Raum für die Luppe und mehr Wasser in den nordöstlichen Auwald. Darum geht es in dem Projekt "Lebendige Luppe". Dafür fließt erstmals Geld aus dem "Bundesprogramm Biologische Vielfalt" nach Sachsen. Die Stadt Leipzig und der NABU Sachsen erhalten 5 Millionen Euro vom Bund. Der Freistaat Sachsen steuert weitere 150.000 Euro bei.
Mehr Licht wird künftig die Berliner Straße durchfluten. Denn die Bahn erneuert in den nächsten Jahren vier Brücken im nördlichen Vorfeld des Leipziger Hauptbahnhofs. Statt der früher 21 Gleise werden dann nur noch fünf Gleise die Berliner Straße überspannen. Bis es so weit ist, müssen die Autofahrer im Leipziger Norden mit Umleitungen rechnen.
Anfang des Monats hatte schon Leipzigs CDU-Chef Detlef Schubert heftig kritisiert, dass die Stadtverwaltung weiter am Kanaldurchstich zum Lindenauer Hafen festhält. Nun legt auch die FDP-Fraktion nach. Die Sinnhaftigkeit des Projekts stellt auch FDP-Stadtrat René Hobusch nicht in Frage. Doch auch für ihn gibt es derzeit dringendere Investitionsschwerpunkte in Leipzig als nun ausgerechnet die Erschließung des Lindenauer Hafengeländes.
Korb ab an der Industriestraße. Das soll nicht das letzte Wort der Leipziger Stadtverwaltung zum Streetballplatz im Stadtteilpark Plagwitz sein. Der bisherige Standort müsse wegen seiner Nähe zu neuen Stadthäusern zwar aufgegeben werden, ein neuer Standort im Park sei aber möglich, sagt Umweltbürgermeister Heiko Rosenthal (Die Linke).
Am Lindenauer Markt neigt sich die Zeit der Umbau-Provisorien dem Ende entgegen. Der vor knapp zehn Jahren angelegte Stattpark zwischen Markt und Odermannstraße soll einem Lückenschluss weichen. Hierzu entwickelten Studenten der Leipziger Hochschule für Technik, Wirtschaft und Kultur erste Stegreifentwürfe.
Der VCD begrüßt die Pläne der Stadt Leipzig für den Umbau der Georg-Schumann-Straße. Sie sehen vor, den Autoverkehr in jede Richtung einspurig zu führen. Daneben soll es einen Fahrradstreifen geben. Parkplätze und Fußweg werden nicht eingeschränkt.
Nachdem das vom CDU-Ortsverband Leipzig-Nord am 11. Juni im Anker veranstaltete Bürgerforum zum neuen Unterbringungskonzept für Asylbewerber zu einer Bühne für kochende Bürgerseelen geworden war, kommt jetzt auch im Leipziger Norden so langsam ein sachlicher Boden in die Diskussion. Denn ausgereift ist das Konzept, das die Stadtverwaltung im Mai vorlegte, wirklich noch nicht.
Ein umfangreiches Paket baulicher Maßnahmen zur weiteren baulichen Ertüchtigung des "Ankers" in Möckern soll ab Anfang 2013 etwa innerhalb eines Jahres umgesetzt werden. Im Juli will Oberbürgermeister Burkhard Jung auf Vorschlag der Bürgermeister Martin zur Nedden und Michael Faber die entsprechende Vorlage in die Ratsversammlung einbringen.
Vor zehn Jahren schickte sich Leipzig an, Olympiabewerberstadt zu werden. Im Rahmen des Deutschen Turnfestes 2002 wurde das Wohnhaus "Turnvaters" Ferdinand Goetz (1826-1915) an der Lützner Straße neu eröffnet. Die Hoffnung auf einen regionalen Erinnerungsort erfüllte sich nicht. Ein Interview mit Rainer Brechtken, Präsident des Deutscher Turner-Bundes.
Ohne Geld geht nichts. Wo das Geld ausgeht, bleiben Dinge unvollendet. Wie auf der Grünfläche an der Thomasgasse, die am Mittwoch, 6. Juni, nun wieder für die Öffentlichkeit freigegeben wurde. 270.000 Euro waren genehmigt, 273.500 Euro sind verbaut. Es fehlen noch: sechs Bänke und vier Lampen. Dafür hat's nicht mehr gereicht.
Es gibt in Leipzig dringende Investitionsprojekte - Schulen, Brücken, Straßen, Kindergärten. Dass die Entwicklung des Areals um den Lindenauer Hafen trotzdem immer wieder auf die Tagesordnung des Stadtrates kommt, findet Leipzigs CDU-Vorsitzender Detlef Schubert überhaupt nicht zeitgemäß.
Der Lindenauer Markt wird als Stadtteilzentrum immer stärker, sagt Roland Beer von der dortigen Immobilien- und Standortgemeinschaft im L-IZ-Interview selbstbewusst. Am 9. Juni 2012 laden die Akteure des Kiezes zum Marktfest. Es werden ganz viele Stände von Händlern und Institutionen mit Mitmachaktionen, Vorführungen, Informationen, Gewinnspielen zu finden sein, so Beer.
Am Mittwoch, 30. Mai, traf sich das Forum Leipziger Osten - das älteste funktionsfähige Bürgerforum in Leipzig - wieder einmal im Offenen Freizeittreff Rabet. Diesmal ging es auch um den Schulstandort. Die Wellen schlugen hoch. Denn seit hier vor über zehn Jahren die Schließungswelle der sächsischen Staatsregierung durchfegte, fehlt eine höhere Schule. Dafür gibt's jetzt ein deftige Resolution.
Die stellvertretende Vorsitzende der FDP-Fraktion im Leipziger Stadtrat, Isabel Siebert, begrüßt Pläne der Stadtverwaltung, das geplante Parkhaus in der Käthe-Kollwitz-Straße zu fördern. Dafür sollen Mittel aus der Stellplatzablöse eingesetzt werden.
Junge Nutzer an der Georg-Schwarz-Straße wollen dauerhaft angelegte Wohnprojekte. Die Stadtverwaltung soll das erstmals mit einem "revolvierenden Fond" unterstützen, hieß es nun beim Stadtteilrundgang des Oberbürgermeisters am Donnerstag, 24. Mai. Auch von einem Hubschrauberlandeplatz am Diakonissenkrankenhaus und der Verlängerung der Buslinie 74 war dort die Rede.
Der Bayrische Bahnhof ist das Tor zum Süden und soll, wenn es nach Sachsens Wirtschaftsminister Sven Morlok (FDP) geht, auch das Tor zu einer goldenen Zukunft Leipzigs werden. Jedenfalls wurde am Freitag bei strahlendem Sonnenschein mit der symbolischen Enthüllung des Schriftzuges "Sächs. Bayerische Staats-Eisenbahn" die Hoffnung auf Fernverkehrszüge im Ein-Stunden-Takt verbunden.
Wer sich an den diversen Foren zum Umbau der nördlichen Karl-Liebknecht-Straße und des Peterssteinweges ("KARLI") beteiligte, weiß: Nicht nur die Straße soll ab 2013, wenn alles klappt, spätestens ab 2014 umgebaut werden. Auch zwei neue Stadtplätze entstehen. Einer hat sogar schon einen Arbeitstitel: Münzplatz.
Fehlt der Georg-Schumann-Straße Flair? Fehlt der Straße ein Konzept? Oder leidet die Magistrale im Leipziger Nordwesten einfach unter einer falschen Verkehrspolitik? Alles Fragen, die wahrscheinlich auch im Förderprojekt Georg-Schumann-Straße nicht endgültig gelöst werden können. Ein bisschen Marketing soll die Straße nun bekommen - mit einem Schumi TV. Einmal im Monat.
Es passte natürlich. Am einen Ende der Straße erklärte Baubürgermeister Martin zur Nedden den wissbegierigen Journalisten, warum die Stadt jetzt auffällige Piktogramme neben die Blindenleitstreifen in der Grimmaischen Straße malen lässt - und 100 Meter weiter stand ein Blumentransporter drauf und ein DHL-Auto parkte mal kurz. Es geht wohl nicht wirklich um die Leitstreifen im Pflaster. Es geht wohl mehr um die tägliche Gedankenlosigkeit der Eiligen.
Das Konzept zum Umbau der im Leipziger Norden gelegenen Georg-Schumann-Straße ist schon längst verabschiedet. Nun soll die Bevölkerung - wie bei den Planungen zur Karl-Liebknecht-Straße - intensiver einbezogen werden. Der Antrag der Linksfraktion ist heute vom Stadtrat mehrheitlich angenommen worden.
Die Brücke zwischen Gießerstraße und Engertstraße erstrahlt nun nächtens in Blau. Damit wollen die Leipziger Wissenschaftlerinnen Professor Sylke Nissen und Karin Lange "die Aufenthaltsqualität am Karl-Heine-Kanal auch in den Abendstunden verbessern". Die Installation ist Schlussstein des REURIS-Projektes der EU zur Revitalisierung urbaner Fließgewässer.
Auf dem Spielplatz Graffstraße/Bausestraße in Neu-Lindenau kann wieder gespielt werden. Anstelle der maroden Riesenschaukel entstand in den vergangenen Monaten eine kleine Kletteroase mit einem markanten Kletterkamel aus Beton, einer Mini-Nestschaukel, einem Reck und verschiedenen Balanciermöglichkeiten aus robusten Robinienstämmen und einem Herkulesseil, teilt das Umweltdezernat mit.
Zu zeigen, dass die Georg-Schwarz-Straße mehr zu bieten hat, als die allgemein kursierenden Klischees. Und dass ein Stadtteil so lebenswert ist, wie man ihn sich macht. Diese Botschaften verbindet Monika Eppelt von kunZstoffe e.V. mit dem 3. Georg-Schwarz-Straßen-Fest an diesem Sonnabend, 12. Mai. Ein L-IZ-Interview.
Es ist in der Verkehrspolitik wie in der Energiepolitik - den Entscheidern in Deutschland fällt es schwer, sich von ihren gewohnten Konzepten zu verabschieden. Damit verhindern sie aber Veränderungen, die dringend notwendig sind. Auch im Stadtverkehr von Leipzig. Nur auf den ersten Blick ist ein neues Parkhaus in der Westvorstadt eine gute Idee.
Der Auwald und die Stadt Leipzig sind zu wertvoll, "als dass wir sie überall zubetonieren", sagt Leipzigs BUND-Vorsitzender Jürgen Kasek. Im L-IZ-Interview erläutert er seine Kritik am Bebauungsplan "Westlich vom Cottaweg". Sie entzündet sich an den vorgesehenen Parkplätzen. Zugleich regt Kasek die Verlagerung von Motodrom und Kleinmesse an.
Die Brückenbauarbeiten im Leipziger Westen kommen gut voran. Der Neubau an der Lyoner Straße strahlt schon in voller Schönheit. Darüber freuen sich die Freunde der Museumsfeldbahn Lindenau. Denn die kann nun endlich wieder durch die Brücke Richtung Schönauer Lachen dampfen. Ein L-IZ-Interview vor dem ersten Fahrtag am 6. Mai 2012.
Seit die Fraktion von Bündnis 90/Die Grünen am 18. April ihren Antrag gegen das Senkrechtparken in der Pfaffendorfer Straße eingebracht hat, brodelt in Leipzig wieder einmal Volkes Seele. Es gibt kein anderes Thema, an dem auch gestandene Stadträte so mit Lust beweisen, dass sie von einer nachhaltigen Verkehrspolitik in Leipzig gar nichts halten. Für sie ist das Auto ein Prinzip. Etwa für Siegfried Schlegel, Sprecher für Stadtentwicklung der Linksfraktion.
Das Sozialgebäude des Rollhockeyclubs Aufbau Böhlitz-Ehrenberg wird nach Pfingsten saniert und um einen halben Meter angehoben. Und die Stadt Leipzig schießt für den ersten Bauabschnitt knapp 15.000 Euro dazu. Das Vereinsgelände liegt im Polderbereich des nordwestlichen Auwaldes, der beim Hochwasser im Januar 2012 geflutet wurde.
Ein eigenständiges Verkehrskonzept für den Lindenauer Markt hält die Leipziger Stadtverwaltung für "nicht mehr zielführend". Zu sehr sei die Entwicklung am nahen Trainingszentrum vorangeschritten, dass ein großräumiges Konzept her müsse. So teilte es die Verwaltung nun Linken-Stadtrat Siegfried Schlegel mit, der nachgefragt hatte.
Um die Betriebssicherheit der Parkeisenbahn weiterhin zu gewährleisten, wird die Stadt Leipzig die Erneuerung eines 300 Meter langen Schienennetzabschnitts bezuschussen. So beschloss es die Verwaltungsspitze in der vergangenen Woche. Im städtischen Haushalt 2012 werden deshalb zu diesem Zweck 40.000 Euro Sachkostenzuschuss bereitgestellt. Partner und Sponsoren unterstützen das Sanierungsprojekt mit 210.000 Euro.
Am 18. April hat der Leipziger Stadtrat mehrheitlich dem längst überfälligen Umbau der Karl-Liebknecht-Straße zugestimmt. Nur die FDP-Fraktion hat sich enthalten. Warum, erklärt René Hobusch im Interview mit der L-IZ.de.
Die Wurzner Straße soll im Abschnitt zwischen der Dresdner und der Torgauer Straße von Mai 2013 bis August 2014 grundhaft ausgebaut werden. Darüber entschied die aktuelle Dienstberatung des Oberbürgermeisters. Die Straße steht genauso wie andere wichtige Leipziger Hauptverkehrsstraßen seit Jahren auf der Sanierungsliste.
Das Beste, was der Georg-Schwarz-Straße passieren konnte, seien die Menschen, die dort in ihren eigenen Häusern wohnen. Das sagt die dortige Magistralenmanagerin Daniela Nuß im L-IZ-Interview im Anschluss an das Georg-Schwarz-Straßen-Forum in der Vorwoche. Denn besonders diesen Menschen sei ihr Lebensumfeld persönlich wichtig, so Nuß weiter.
Am Freitag, 27. April, könnte das Schleichen, Stauen, Abkürzungensuchen im Leipziger Norden endlich ein Ende haben. Vor einem Jahr begannen die Umbauarbeiten am Kreuzungsknoten Landsberger Straße / Max-Liebermann-Straße. Die Kreuzung ist (fast) fertig. Am Freitag wird sie für den Verkehr freigegeben.
Der Leipziger Wächterhausverein HausHalten e.V. steht schon seit einem Jahr mit dem Eigentümer des leerstehenden Hauses in der Naumburgerstraße 40 in Verhandlung. Wie genau die alternative Nutzung am Ende aussehen wird, sei noch unklar, feststehe aber, dass es eine alternative Nutzung geben werde. Das haben die fünf unbekannten Besetzer wohl nicht gewusst.
In der Zeit vom 23. April bis 18. August 2012 wird im Rahmen des Neubaus des Zentrums für Zahn-, Mund- und Kieferheilkunde der Eingang der Kopfkliniken des Departments für Kopf- und Zahnmedizin zum zentralen Zugangsbereich für alle bisher angeschlossenen Kliniken und Polikliniken sowie auch für die neuen Zahnkliniken umgebaut.
Irgendwann ist es wirklich genug. Das dachten sich die Stadträte Michael Schmidt (Bündnis 90/Die Grünen), Konrad Riedel (CDU) und der Stadtbezirksbeirat Nordwest Frank Friedrich schon im September 2011. Sie machten mal wieder Druck in Sachen Skateranlage am Stadtteilzentrum Anker in Möckern.
Diese Aktion hat bereits Tradition: der Leipziger Frühjahrsputz. Stadt, Vereine und Initiativen sammeln jedes Jahr Tonnenweise Müll. Auch die Klienten der mobilen Streetwork und des Wohnprojekts Domizil machen mit und räumen in Lindenau auf. Dort standen am Donnerstag, 19. April, wieder sogenannte Trinkerplätze auf dem Plan.
Am "Stadtgärtchen" im Schönauer Viertel begann am Donnerstag die Erschließung für einen weiteren Einfamilienhaus-Standort. Damit trüge man der gestiegenen Nachfrage nach solchen Grundstücken Rechnung und biete mit der Teichlage ein "Premiumprojekt", sagte Ralf-Dieter Claus, Geschäftsführer der stadteigenen Entwicklungsträgerin LESG, beim ersten Baggerbiss.
Am Freitag-Abend demonstrierten über 50 Menschen gegen das NPD-Zentrum in der Odermannstraße 8. Anlass war ein Vortrag der Revisionistin Ursula Haverbeck-Wetzel an einem symbolträchtigen Datum. Dabei kam es zu Auseinandersetzungen zwischen Neonazis und ihren Gegnern. Ergebnis des langen Nachmittages am Zaun - ein beschädigtes Auto und eine Verletzte.
Zur "frühzeitigen Öffentlichkeitsbeteiligung" hat die Stadtverwaltung nun einen "Bebauungsplan-Vorentwurf" für das Trainingszentrum der RasenBallsportler vorgelegt. Was verwaltungsseitig bislang geschah, nennt die Umweltorganisation BUND "vollkommen intransparent" und "nicht kooperativ". Auch Stadtbezirksbeiräte formulieren Kritik.
Nach langem Hin und Her, großer Bürgerbeteiligung und Vorstellungen verschiedener Varianten - wie die Karl-Liebknecht-Straße künftig aussehen wird, ist nun grundlegend entschieden: Der Leipziger Stadtrat hat heute der Variante 6 zugestimmt. Der Beschluss ist Ausgangspunkt für die weitere Planung, die in Kooperation mit den Leipziger Verkehrsbetrieben (LVB) stattfindet. Der Ausbau der Karli soll 2013 erfolgen.
Die in der Nonnenstraße/Ecke Industriestraße geplanten Stadthäuser sollen keinen Zugang zum Ufer der Weißen Elster bekommen. Denn das wäre gegen das 2009 gefasste Stadtteilkonzept für den Leipziger Westen. Um eine Bauvoranfrage des Investors auszuhebeln, hat Oberbürgermeister Burkhard Jung einen Aufstellungsbeschluss gefasst.
Wenn die Diskussion um das Neubauprojekt "Karli" etwas zeigt, dann die Schwierigkeit, eine öffentliche Diskussion zu kanalisieren. Viele Akteure wurden erst jetzt aktiv, nachdem sich die Konturen des Projekts herausgeschält haben und die Abstimmung im Stadtrat naht. Die steht am heutigen 18. April als "eilbedürftig" auf der Tagesordnung der Ratsversammlung.
So fix ist ein Jahr herum. Vor einem Jahr durften Bürger aus Gohlis am Lärm-Workshop des Ökolöwen "Mach's leiser!" teilnehmen und das tun, was normalerweise ihr gutes Recht ist: Ideen suchen, die den eigenen Ortsteil leiser machen. Und da der Kfz-Lärm die Hauptlärmquelle ist, dachten sie sich was zur Verkehrsregulierung aus. Ist zwar nichts umgesetzt bis heute. Dafür gibt's im Stadtrat am heutigen 18. April ihre Petition als Tagesordnungspunkt 9.2.
Einen "Griff in die Trickkiste" nennt FDP-Fraktionsvize René Hobusch die Eilentscheidung von Leipzigs Oberbürgermeister Burkhard Jung (SPD) zur Aufstellung eines Bebauungsplanes für das Grundstück Nonnenstraße/ Industriestraße. Die so angestrebte durchgängige Begehbarkeit der Uferkante sei dort "schlicht nicht möglich", so Hobusch.
Eine öffentliche Brücke war es nie wirklich. Seit zehn Jahren ist sie sowieso für jeglichen Verkehr gesperrt. Nur der Fußweg von der Nonnenstraße führt noch direkt auf die einstige Eisenbahnverbindung im alten Werksgelände der Buntgarnwerke zu, endet dort an einem Zaun. Demnächst wird er direkt am Wasser enden.
Leipzigs Linke will die amtliche Freude um die Eröffnung des Einkaufszentrums am Lindenauer Markt trüben. Am kommenden Mittwoch, 18. April, will sie im Stadtrat wissen, ob denn das zugesagte "integrierte Verkehrskonzept" vorliegt. Zugleich möchten die Genossen erfahren, auf welches öffentliche Meinungsbild die Verwaltung ihr Verkehrskonzept aufbaut.
Leipzigs Stadträte sollen am Mittwoch, 18. April, den freien Zugang zum Ufer der Weißen Elster sichern. Nach dem Willen des Oberbürgermeisters ist die Aufstellung eines Bebauungsplanes für das Eckareal Nonnenstraße/ Industriestraße beabsichtigt. Die Linke sieht damit ihre Forderung der "grundsätzlichen Freihaltung von Uferstreifen" umgesetzt.
Sie ist einer der Hingucker für Wassersportler auf der Weißen Elster zwischen Schleußig und Plagwitz: die einstige Verbindungsbrücke zwischen den beiden Teilen der Buntgarnwerke. Doch die von der Nonnenstraße aus zugängliche, in Privatbesitz befindliche Brücke über die Weiße Elster auf dem Gelände der ehemaligen Buntgarnwerke wird bald ein Stück Vergangenheit sein. Sie muss aufgrund ihres Bauzustandes abgerissen werden.
Am 28. März fand das letzte Interessenforum zur künftigen Großbaustelle "Karli" statt. Da war auch noch einmal die Plattform für den Interessenbeirat, der das Projekt begleiten soll. Doch die Ergebnisse aus den Beiratssitzungen las dann die Moderatorin des Forums, Gudula Kienemund, vor. Der Grund ist simpel: Auch der Beirat hatte seine widerstreitenden Konflikte. Jetzt haben drei Beiratsvertreter einen offenen Brief an den Fachausschuss für Stadtentwicklung und Bau geschrieben.
Nicht nur die Umweltverbände haben so ihre Schwierigkeiten mit dem geplanten Umbau der Karl-Liebknecht-Straße. Auch einige Gewerbetreibene haben - trotz intensiver Bürgerbeteiligung - ihre Bauchschmerzen. Die IHK hat ihre Mitgliedsunternehmen im geplanten Baubereich von Peterssteinweg und südlicher Karl-Liebknecht-Straße schriftlich befragt.
Was die Stuttgarter erst bekommen, wenn ihr Hauptbahnhof für 4,6 oder 5 oder 7 oder 10 Milliarden Euro unter die Erde versenkt wurde, das haben die Leipziger schon: Ein ganzes freigeräumtes Bahnhofsgelände mitten in der Stadt, auf dem städtische Entwicklung möglich wird. Daraus könnte man ein Projekt mit Außenwirkung machen, meinen die Grünen.
28. März, 19 Uhr. Diesmal ist die Aula des Evangelischen Schulzentrums Treffpunkt für das Interessenforum "KARLI". Das letzte seiner Art. Seit November konnten die Leipziger mitreden bei den Planungen zum Umbau des Peterssteinweges und der südlichen Karl-Liebknecht-Straße bis zum Südplatz. Immerhin ein Novum für Leipzigs Stadtplaner.
"Der Fighting Catwalk ist ein Laden, in dem unser Freund Christian P. arbeitet", sagt Matthias Eichler. Der bullige Mittvierziger betreibt seit August 2011 einen Boxclub in der Eisenbahnstraße. In der Ladenfläche eines Büroneubaus am Torgauer Platz trainiert er bis zu 50 Kinder und Jugendliche. Die meisten mit Migrationshintergrund.
Christian P.'s Boxkarriere verlief bisher durchwachsen. Acht seiner 15 Profi-Kämpfe hat der 27-Jährige verloren. Was er im Supermittelgewicht bisher nicht erreichte, genießt er außerhalb des Rings: Erfolg. Der Leipziger führt zwei Bekleidungsgeschäfte. Den "Crash Style Store" in Eilenburg und den "Fighting Catwalk" in Leipzig. Außerdem einen gleichnamigen Online-Versand, der das Sortiment der beiden Läden widerspiegelt.
Der Bebauungsplan für Teil II des RasenBallsport-Trainingszentrums befindet sich "in der Vorentwurfsphase", erfuhr Grünen-Stadtrat Norman Volger von Bürgermeister Heiko Rosenthal. Die bislang bekannten Ausgleichsmaßnahmen für das Bauen im Auwald seien "bei weitem nicht ausreichend, da nicht im unmittelbaren Umfeld gelegen", kritisiert Volger.
Seit 2011 modernisieren die LVB die Stadtbahnlinie 15 in der Lützner Straße zwischen Odermannstraße und Saarländer Straße in mehreren Bauabschnitten. Das erste neue Gleis im nördlichen Straßenbereich der Lützner Straße zwischen Henrietten- und Odermannstraße wurde nun fertig gestellt. Die Straßenbahnlinien 8 und 15 werden seit Mittwoch, 21. März, über die eigens dafür eingebauten Kreuzgleiswechsel auf das neue Gleis geführt.
Stricken kann Spaß machen. Stricken kann Politik sein. Seit dem 2. März macht Bunte Strick Guerilla Leipzig (BSG LE) in Leipzig Politik auf einem jener Felder, die in der Stadtpolitik so gern untergehen: Spielraum für Kinder. Der Protest ist bunt und weich. Und wer den Richard-Wagner-Platz passiert, sieht ihn bestrickend schön an den Bäumen.
Dem Abbau der hohen Arbeitslosigkeit in den Stadterneuerungsgebieten und der Unterstützung von Kleinunternehmern bei der Personalsuche sollen zwei Arbeitsläden dienen. Nach dem Willen der Stadtverwaltung sollen sie in Grünau und im Leipziger Osten entstehen. Ein Interview mit Stadterneuerungs-Amtsleiter Karsten Gerkens.
Das Wort "Klimawandel" ist in aller Munde und von Energieeffizienz kann man fast täglich in der Zeitung lesen. Jede Stadt und jeder Investor ist gut beraten, wenn er schon beim Bauen möglichst alle Einsparpotenziale erschließt und auch die Nutzung regenerativer Energien bedenkt, auch wenn die sächsische Staatsregierung das ganz, ganz anders sieht.
Der Bürgerverein Dölitz e.V. kämpft weiter um den Erhalt der Infrastruktur des Stadtteils Dölitz, insbesondere um die Beibehaltung eines Sparkassenterminals. Die Sparkassenfiliale in der Matzelstraße wurde ja geschlossen. Wenn die Dölitzer aber Geld abheben wollen, müssen sie in den Nachbarortsteil Lößnig fahren. Funktionierende Infrastrukturen sehen anders aus.
Seit Mittwoch, 14. März, verkehren auf der Straßenbahnlinie 7 zwischen der Philipp-Reis-Straße und der Endstelle in Böhlitz-Ehrenberg ab 21 Uhr Busse. Auf je einem Richtungsgleis der Straßenbahn steht bis zum 21. März 2012 des nachts ein Montagekran. Dieser hilft bei der Erneuerung des Berührungsschutzes zur Oberleitung der Deutschen Bahn.
Der Winter ist vorbei. Kalendarisch beinahe, von den Temperaturen her nun auch. Der Wetterdienst verheißt frühlingshafte Tage und es kann gebaut werden. Auch in der Karl-Liebknecht-Straße. Der Campus der Hochschule für Technik, Wirtschaft und Kultur Leipzig (HTWK Leipzig) wächst. Die bislang in Markkleeberg heimische Fakultät Maschinen- und Energietechnik erhält ein neues Instituts- und Laborgebäude.
Mancher Connewitzer wundert sich ja schon: Warum bauen die nicht schon längst? - Ist doch alles geklärt mit dem Rewe-Einkaufsmarkt am Connewitzer Kreuz. Aber wie das so ist: Amtliche Mühlen brauchen ihre Zeit. Der neue Bebauungsplan ist gerade in der Diskussion. Und jetzt meldet auch der Ökolöwe seine Wünsche für den neuen Markt an. Denn ganz vorbildlich ist er noch nicht.
Kühle 6 Grad. Tief hängende Wolken über dem Rabet. Den Oberbürgermeister fröstelte. Der Minister kam trotzdem gern. Solche Termine mag Markus Ulbig (CDU), als Innenminister auch für den Städtebau in Sachsen zuständig. Da gibt es - trotz knapper Kassen - immer wieder mal einen Grundstein zu legen, ein Richtfest zu feiern oder eine Einweihung. Am Mittwoch, 14. März, gab's eine Grundsteinvermörtelung in der Konradstraße.
Eigentlich hätte ab dem 1. März wieder das passieren sollen, was im Leipziger Auenwald seit 1993 regelmäßig passiert: Knapp fünf Hektar Auenwald im Bereich der Paußnitz sollten für zwei Wochen geflutet werden. Doch dann zeigte sich den Spaziergängern in den Tagen danach zwar eine schöne Märzenbecherblüte - nur kein Wasser. Die Flutung fiel aus. Warum?
Für die weitere Entwicklung des künftigen Bürgerbahnhofs Plagwitz braucht es einen städtebaulichen Vertrag zwischen der Deutschen Bahn AG und der Leipziger Stadtverwaltung. Der harrt weiter der Unterzeichnung. Deshalb soll Oberbürgermeister Burkhard Jung die Unterschriftsleistung zur Chefsache machen, fordern die Akteure vor Ort.
Das Konzept für ein Erinnern an die von den Nazis deportierten jüdischen Familien Reiter und Lotrovski wird der Verein "Gedenkort Josephstraße" am 14. März 2012 an der Josephstraße 7 vorstellen. Eine Gestaltungsvereinbarung zwischen den Erben, der Stadt und dem Verein liegt nun vor. Bereits im Spätsommer soll der Ort neu gestaltet sein.
Ist die Karl-Liebknecht-Straße unsanierbar? - Vieles deutet darauf hin, dass sie es in der von den Leipzigern gewünschten Form nicht ist. Beharrlich protestieren gerade die Umweltvereine Ökolöwe, ADFC und FUSS e.V. gegen ein separates Gleis der Straßenbahn zwischen Riemannstraße und Hohe Straße. Ein Grund, so stellte Torsten Schönebaum auch in einem Leserbrief an die L-IZ Redaktion fest, seien die viel zu schmal geplanten Radfahrstreifen.
Beim für 2013 geplanten Umbau der nördlichen Karl-Liebknecht-Straße und des Peterssteinweges haben Stadt und LVB neue Wege beschritten. Sie haben Bürger und Interessenverbände zur Variantendiskussion eingeladen. Am 1. März fand das jüngste Forum statt, auf dem die vier Grundvarianten und die Kompromissvariante der Planer vorgestellt wurden. Doch Leipzigs Umweltverbände sind nicht zufrieden.
Bis Red Bull am Cottaweg die Baukräne drehen lässt, stehen die Parkplätze am Marktamt für die Kleinmessebesucher zur Verfügung, erklärte Kulturbürgermeister Michael Faber in der Vorwoche im Stadtrat. "Was zur Herbstkleinmesse wird, steht schon in den Sternen", sieht Stadtrat Konrad Riedel weiter viele Fragezeichen.
Bei der Verkehrsführung im Leipziger Südosten geht es nach Ansicht des Bürgervereins Sellerhausen-Stünz um "eine Suche nach dem geringsten Übel". Dieses besteht für Vereinschef Axel Kalteich im Status Quo, verbunden mit zusätzlichen Verkehrsberuhigungs- und Schallschutzmaßnahmen an den bestehenden Verbindungsstraßen.
Die Ergebnisse des Fassadenwettbewerbs für den Neubau eines Geschäftshauses auf dem Grundstück Hainstraße 21-29 sind bis zum 16. März im Neuen Rathaus im Ausstellungsbereich im 5. Obergeschoss zu sehen. Der Wettbewerb war von der CENTRUM Hainspitze GmbH als Investor in enger Abstimmung mit der Stadt ausgelobt worden.
Es verändert sich was in der Stadt. Stückweise, vorsichtig. Es gibt ja ein Ziel: 70 Prozent. 70 Prozent Wegeanteile für den Umweltbund. Das sind ÖPNV, Fahrrad und Fußwege. Weniger motorisierter Individualverkehr ist das Ziel. Und der Umbau der KARLI ist das erste Pilotprojekt, das den Spagat versucht. Samt Bürgerbeteiligung.
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